無須人工敲擊、告別肉眼觀察，一雙“電磁透視眼”即可精準(zhǔn)捕捉鐵軌上僅15微米的微小裂紋。湖北工業(yè)大學(xué)聯(lián)合清華大學(xué)、愛德森（廈門）電子有限公司研發(fā)的“鐵軌缺陷電磁檢測關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果，實(shí)現(xiàn)高靈敏、高速且無死角的軌道安全檢測，近日榮獲湖北省技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，已在全國多地鐵路干線投入使用。

　　傳統(tǒng)鐵軌巡檢依賴人工敲擊與肉眼排查，不僅效率低，還難以滿足現(xiàn)代鐵路高密度、高速度運(yùn)行的安全需求。“我們自主研發(fā)了無方向性寬頻檢測方法，相當(dāng)于為鐵軌賦予了‘透視’能力�！背晒�完成人之��、湖北工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授涂君介紹，這項(xiàng)技術(shù)的核心突破在于實(shí)現(xiàn)“雙高”“二全”檢測目標(biāo)，改寫傳統(tǒng)巡檢模式。

　　“雙高”即高靈敏度與高速檢測雙達(dá)標(biāo)。檢測系統(tǒng)將渦流掃頻范圍擴(kuò)展至10赫茲—30兆赫，遠(yuǎn)超行業(yè)0.5毫米的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于能捕捉到頭發(fā)絲直徑幾分之一的缺陷。搭載專用檢測車時(shí)，最高檢測速度可達(dá)90千米/小時(shí)，大幅提升作業(yè)效率。

　　“二全”指檢測區(qū)域與服役周期全覆蓋。針對(duì)道岔、焊縫等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的關(guān)鍵部位，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的可變形柔性傳感器，如同創(chuàng)可貼般緊貼軌道表面，成像分辨率達(dá)0.1毫米級(jí)。研發(fā)的級(jí)聯(lián)式互感渦流在線監(jiān)測系統(tǒng)，能對(duì)重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行長期、低功耗連續(xù)監(jiān)測，將軌道安全管控從“定期體檢”升級(jí)到“實(shí)時(shí)監(jiān)護(hù)”。